在剛剛過去的11月,潤滑油經歷了一波漲價潮,進入12月,臨近年底,潤滑油市場價格并沒有走低的動向,反而依舊堅挺,甚至有再漲的可能性。很多經銷商和渠道從年初觀望至年尾,潤滑油價格上行何時迎來拐點?
但就目前整體情況來看,由于基礎油供應量依然不足,而國際油價波動起伏下降空間有限,潤滑油廠家消化前期的高成本仍需時日,加上年底供貨緊張,各項運營成本仍在高位運行,業內分析認為,今年年底乃至明年年初,潤滑油價格持續高位運行的可能性會非常大,不排除會有新一輪的潤滑油漲價潮。
基礎油供應量仍在下滑
國際油價12月5日起連續多日下跌,基礎油價格近期也隨之出現下降。但是,煉廠開工率依然不高,基礎油產量仍在下滑,國內現貨供應仍處于低位水平,市場緊缺局面并沒有改觀。
據統計,11月份我國基礎油總產量環比繼續下滑3%左右,預計2022年基礎油總產量同比下滑25%左右。從裝置開工情況分析,12月份國內基礎油供應量相比11月份不會有太大變化,將維持在55萬噸左右,這一數字遠低于市場75萬噸左右的需求預期。
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由于11月中上旬基礎油價格高出下游承受能力,下游多以消耗庫存為主,拿貨較為謹慎。潤滑油工廠的基礎油庫存呈現下降趨勢,目前庫存量已滑至較低水平,補貨需求強烈,對基礎油和潤滑油市場都形成有效支撐。
前期高成本難以消化
2022年以來,國際油價持續高位,基礎油價格也一路上漲,在11月中上旬達到并超過近十年來頂點。加上其他原材料及綜合運營成本也不斷上升,潤滑油生產企業在長達一年的時間里持續成本高企狀況,甚至出現倒掛現象。在訂單、資金、疫情等多重壓力下,企業勉力支撐,并不得不采取漲價措施。
目前來看,即便基礎油價格有一定程度下調,也還遠不能抵消之前的過度上漲,潤滑油原材料成本仍處于較高水平,企業利潤率無法回到正常空間。企業消化前期高成本造成的壓力和影響,還需要較長一段時間。
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同時,對于原材料后市走勢及供應的擔憂仍然存在,人工、物流、包裝等費用仍舊居高不下,生產企業延續緊張心態。可以預見,在產品處于銷售旺季、需求穩中向好的情況下,潤滑油生產企業近期仍將積極挺價。
油價下行空間受限
四季度通常是國際原油的消費旺季,而此輪油價下調主要是對經濟前景的擔憂所致。從目前情況看,全球范圍內的能源供應警報仍未解除,原油價格下跌的空間有限,通過產業鏈傳導對潤滑油市場形成的向下作用力也將十分有限。
日前,IEA稱明年全球石油需求仍將保持強勁,受需求上升和供應持續緊張支持,摩根士丹利認為布倫特原油到2023年年中將反彈至110美元/桶左右的水平,俄羅斯也稱“圣誕節停火”不存在,地緣局勢依舊嚴峻,利多油價。
分析認為,當前市場擔憂情緒已經基本得到了釋放,包括潤滑油在內得油價下行空間也將受限。現在正值年底,也是潤滑油消費的傳統旺季,潤滑油市場拐點難以在短期內顯現,價格堅挺維穩仍是大勢所趨。所以一些在觀望的經銷商和渠道,建議還是按部就班保持潤滑油的市場流通,畢竟現在是需大于供。
（來源：中國潤滑油信息網）
冀公網安備13010902000394